تم افتتاح نافذة تعديل أسعار النفط المكرر المحلية لهذه الجولة في الساعة 24:00 يوم 20 نوفمبر. ولم يتم تعديل سعر التجزئة للنفط المكرر في الوقت الحالي. شهد سعر التجزئة للنفط المكرر في عام 2024 تسعة تعديلات تصاعدية، وتسعة تعديلات هبوطية، وأربعة تعديلات. خلال الدورة، تحول معدل تغير النفط الخام من إيجابي إلى سلبي، وسيواجه تعديل أسعار التجزئة للنفط المكرر في عام 2024 انحرافا "خامسا".
ومع دخول دورة التسعير هذه، فإن سوق أسعار النفط الدولية متقلبة بشكل رئيسي. اعتبارًا من اليوم التاسع عشر، بلغ سعر تسوية العقد الرئيسي للعقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط في الولايات المتحدة 69.39 دولارًا للبرميل، وكان سعر تسوية العقد الرئيسي للعقود الآجلة لخام برنت الآجلة 73.31 دولارًا للبرميل. خلال هذه الدورة، تقلبت أسعار النفط الخام على نطاق واسع، مع تغير إجمالي طفيف. فمن ناحية، تم تمديد خطة أوبك لخفض الإنتاج بمقدار 2.2 مليون برميل يوميا حتى نهاية ديسمبر/كانون الأول، وهو ما يعد خبرا جيدا لأسعار النفط العالمية. ومن ناحية أخرى، أدى ضعف الطلب في الصين والهند ومناطق أخرى إلى استمرار المخاوف في السوق بشأن الطلب، وهو أمر هبوطي بالنسبة لسوق النفط. يظل الوضع الجيوسياسي الأخير أحد العوامل المهمة التي تؤثر على سوق النفط الخام. وبشكل عام، تحول معدل التغير في النفط الخام خلال الدورة من الموجب إلى السالب. اعتبارًا من يوم 20، كان معدل التغير في أصناف النفط الخام في يوم العمل العاشر هو 0.37%، وهو ما يعادل انخفاضًا قدره 15 يوان/طن في أسعار التجزئة المحلية للبنزين والديزل، والتي لم تلمس الخط الأحمر للتعديل البالغ 50 يوان/طن. ولذلك، لن يتم تعديل سعر التجزئة للمنتجات النفطية المكررة لهذه الجولة.
بالنسبة للبنزين: في الآونة الأخيرة، ارتفعت معدلات تشغيل المصافي الرئيسية والمحلية إلى حد ما. وتم إعادة تشغيل بعض مرافق الصيانة في شاندونغ، وزاد معدل تشغيل المصافي المحلية في شاندونغ بشكل طفيف. ويبلغ متوسط معدل تشغيل المصافي المحلية في شاندونغ حوالي 59%، ويبلغ معدل تشغيل المصافي الرئيسية في البلاد حوالي 84%. ويستمر معدل تشغيل المصافي المحلية في الارتفاع، كما زاد المعروض من المنتجات النفطية المكررة. يحتاج الوسطاء إلى تجديد المخزون حسب الحاجة. في الآونة الأخيرة، لم يكن هناك دعم للعطلات، وعاد السفر إلى طبيعته. بالإضافة إلى ذلك، كان للتغلغل المستمر لمركبات الطاقة الجديدة تأثير معين على الطلب على البنزين، كما أن سوق البنزين متقلب بشكل أساسي.
فيما يتعلق بالديزل: في الآونة الأخيرة، زاد سوق الديزل من جانب العرض. وفيما يتعلق بالطلب، فإن زيادة الطلب على الوقود البحري بعد افتتاح بحر بوهاي قد وفرت بعض الدعم للسوق. ومع ذلك، فقد وصل الديزل الزراعي إلى نهايته. بالإضافة إلى ذلك، مع انخفاض درجة الحرارة والانخفاض التدريجي في بناء المشاريع الخارجية، لم يتغير مخزون الديزل كثيرًا. يتوخى التجار والمؤسسات النهائية الحذر في عمليات الشراء الخاصة بهم. بشكل عام، لم يتغير اتجاه أسعار الديزل كثيرًا.
وبالنظر إلى المستقبل، فإن سوق النفط الخام الحالي مختلط بالعوامل الهبوطية، ويستمر عدم الاستقرار الجيوسياسي في التأثير على السوق. قد يحافظ النفط الخام الدولي على اتجاه متقلب. ومن منظور محلي، ارتفع معدل تشغيل المصافي على المدى القصير، ووفرة المنتجات النفطية المكررة نسبيا، والطلب على البنزين ضعيف. إضافة إلى ذلك، لا يمكن الاستهانة بتأثير الطاقة الجديدة، كما أن أسعار البنزين في السوق تتقلب عند مستوى منخفض؛ وفيما يتعلق بالطلب على الديزل، ومع الضعف التدريجي للطلب وانخفاض استخدام الديزل، يتوخى التجار والمؤسسات النهائية الحذر في عمليات الشراء الخاصة بهم، ويكون وضع سوق الديزل متوسطًا بشكل عام على المدى القصير.